Перед монтажом шин необходимо проверить, нет ли на колесах острых кромок, а внутри покрышки — мелких посторонних предметов; внутреннюю часть покрышки и камеру следует пропудрить тонким слоем талька. Монтировать шину надо на чистом месте. Для предотвращения попадания грязи и пыли в шину выполнять монтажно-демонтажные работы вне гаража в путевых условиях следует на подстилке, в качестве которой можно использовать брезент.
Покрышка и камера должны соответствовать размеру и типу колес.
Для монтажно-демонтажных работ необходимо использовать специальное оборудование и инвентарь. Недопустимо применять кувалды и тяжелые молотки. В новые покрышки шин рекомендуется монтировать новые камеры.
Вентиль камерной шины не должен иметь перекосов при собранном колесе. Если шина подвергалась балансировке, вентиль камеры рекомендуется установить против балансировочной метки.
Для обеспечения правильного положения камеры в покрышке, предотвращения образования складок и защемлений накачивать камерную шину воздухом следует в два приема: сначала до нормативного давления воздуха или несколько ниже, а затем полностью выпустить воздух и снова накачать шину до нормативного давления. При накачке шин золотник должен быть завернутым. После накачки шины необходимо закрыть вентили камеры защитными колпачками — это предохранит золотник от загрязнения.
После монтажа шины рекомендуется проверить герметичность вентиля смачиванием. Для обеспечения сохранности шины рекомендуется следующий порядок демонтажных работ. Сначала снимают с обода один борт шины, для чего монтажную лопатку вставляют между ободом и бортом шины и отжимают борт вниз. Затем на расстоянии 10— 15 см от первой монтажной лопатки вставляют вторую и отжимают борт шины вниз. Освобождают первую' монтажную лопатку и снова, отступив от второй лопатки на 10—15 см, вставляют ее между бортом и ободом и отжимают вниз. И так последовательно по всей окружности шины, пока не будет отжат весь борт.
После того как борт отжат с полки обода, одной монтажной лопаткой, заведенной за край борта шины, опираясь на закраину обода, приподнимают борт над ободом. Удерживая шину в этом положении, на расстоянии 15—20 см от первой монтажной лопатки вставляют вторую и также выводят часть борта шины за обод. Освобождают первую монтажную лопатку и повторяют операции до полного снятия борта шины. Сняв один борт шины, вынимают камеру, предварительно нажав на вентиль и утопив его внутрь покрышки. Переворачивают колесо с покрышкой обратной стороной и приступают к снятию второго борта покрышки с полки обода таким же образом, отжимая его внутрь колеса.. Затем край обода приподнимают рукой, вставляют монтажную лопатку между верхним бортом шины и нижней закраиной обода и выводят обод над бортом покрышки. Таким же образом действуют второй монтажной'лопаткой на расстоянии 15—20 см от первой. Эти операции повторяют до полного освобождения обода.
Последовательность монтажа покрышки на обод колеса.
Для обеспечения надежности эксплуатации рекомендуется монтировать шину на обод в такой последовательности. Заводят часть обода одной стороной за борт покрышки. При этом необходимо следить, чтобы сторона покрышки, где стоит клеймо с серийным номером, была с лицевой стороны колеса. Затем, разместив монтажную лопатку между краями колеса и покрышки, вводят часть борта за закраину колеса. Второй монтажной лопаткой (на расстоянии 10—15 см от первой) заводят еще часть покрышки за закраину колеса. Освобождая первую монтажную лопатку и размещая ее за второй, операции последовательно повторяют до полного ввода борта покрышки за закраину колеса.
После того как один борт покрышки разместится в ручье обода, вставляют камеру. Затем начинают одевать второй борт покрышки. Для ;того вставляют монтажную лопатку между верхней закраиной обода и верхним бортом покрышки и, нажимая вн,из, заводят часть борта за закраину. Отступив 10—15 см, второй монтажной лопаткой заводят еще часть покрышки. Удерживая вторую монтажную лопатку, освобождают первую, после чего операции повторяют.
Устранение мелких повреждеий шин. Устранение прокола камеры холодным способом производят следующим образом. Демонтируют шину, вынимают камеру, накачивают ее воздухом и затем, опуская в воду или на слух, определяют место прокола. Поверхность камеры вокруг поврежденного места очищают от пыли и грязи, зачищают рашпилем или металлической щеткой и протирают авиационным бензином. Если поврежденное место имеет вид разрыва с неровными краями, кромки необходимо обрезать для придания отверстию круглой формы.
Таким же образом готовят поверхность резиновой заплаты (если нет готовой,заплаты, вырезают ее из старой камеры). На подготовленные поверхности наносят тонкий слой резинового клея, дают ему просохнуть в течение 15—20 мин и наносят второй слой клея. После высыхания клея накладывают заплату на подготовленное место, разглаживают ее в направлении от середины к краям и плотно прижимают каким-либо грузом.
Через 15—20 мин снимают груз, накачивают камеру воздухом и проверяют на слух или в воде. Если воздух не проходит, шину можно монтировать.
Более эффективен ремонт камеры горячим способом с применением вулканизационных брикетов. В этом случае ремонт производят в такой последовательности. Зачищают поврежденное место камеры. Снимают целлофан с резиновой заплаты брикета и, не касаясь руками ее поверхности, накладывают на предварительно зачищенное поврежденное место. При отсутствии готовой заплаты ее изготовляют из листовой сырой резины. Перед тем как накладывать такую заплату, ее необходимо протереть бензином и высушить. Во избежание прилипания между такой заплатой и брикетом прокладывают тонкую бумагу.
На заплату устанавливают металлическую чашечку брикета с горючей массой и плотно прижимают ее струбциной. Разрыхляют поверхность горючей массы и зажигают ее. После сгорания массы дают чашечке остыть в течение 10—15 мин, а затем освобождают струбцину и снимают чашечку. После окончательного охлаждения заплаты камеру накачивают воздухом и проверяют.
При сквозном порезе или разрыве каркасов покрышки может быть произведен временный ремонт, который позволит водителю доехать до стоянки. Для этого снимают поврежденную покрышку с обода колеса, очищают от грязи и пыли, просушивают, зачистив изнутри поврежденное место рашпилем или металлической щеткой, и тщательно промазывают два раза клеем, каждый раз давая ему просохнуть в течение 20— 25 мин.
Вырезают из пластыря манжету, а при его отсутствии — из куска утильной покрышки, толщиной в 3—4 слоя корда, закруглив углы и срезав кромки под острым углом. Смазывают одну сторону манжеты резиновым клеем. Просушив, накладывают на поврежденное место и плотно прижимают или прикатывают роликом. После этого шину аккуратно монтируют, чтобы не сбить в сторону манжету.